Neden Servo Press Enerji Kaydet

Enerji tüketimi Servo Presleri her zaman herkes için bir endişe olmuştur. Bunu aşağıdaki yönlerden açıklayacağım.

1. Özel enerji tasarrufu sağlayan hesaplama prensibi

2. Servo Sistemi Enerji Kurtarma Birimimizin Çalışma Prensibi

Enerji tasarrufu sağlayan özel hesaplama prensibi

1. Çift noktalı 400ton presini örnek olarak alarak, üç fazlı asenkron motor 45kW'dır. Basın açıldığı sürece, damgalanıyor olsun ya da olmasın, motor çalışıyor ve güç tüketiyor, özellikle damgalanırken 45kW'da çalışıyor.

1. Servo motoru kullandığında, servo motor 254kW olmasına rağmen, pres çalışmadığı sürece güç tüketimi yoktur (motor açık ancak strok çalışmaz). Germe modunda çalışırken, temel olarak 150 ~ 180 derece (krank mili açısı, tüm krank milinin 1/12'si) ve diğer açılar temel olarak yüksüz işlem (temelde 8kW). Yukarıdaki hesaplamaya göre: 254*1/12+8*11/12 = 29.17kw, özet olarak, sürekli operasyon durumunda, temel olarak 29.17/45 = 0.65'tir, bu da enerjinin% 35'ini tasarruf edebilir. Müşteri tek bir damgalama kullanıyorsa, enerji tasarrufu daha belirgindir (kaydırıcı üst ölü merkezde durur ve servo pres enerji tüketmez.

Buna ek olarak, servo motorun nominal gücünün çok büyük olduğu ve fabrika güç şebekesinin çok şey gerektirdiğini yanlış anlama var. Aslında, servo motorun nominal gücü sadece servo motorun bu torka (enerji) sahip olduğu anlamına gelir. Servo motoru doğrudan servo sürücümüz tarafından yönlendirilir ve doğrudan fabrika güç şebekesine bağlı değildir. Spesifik akım, servo sürücüsünün yerleşik invertörü tarafından tamamlanır ve fabrika güç ızgarası giriş hattı ile doğrudan bir bağlantısı yoktur. Mevcut müşterilerimizin gerçek deneyimine göre, fabrika güç tüketimi kaydedilir ve giriş hattının mevcut sıradan pres tel çapından sadece% 10 ~ 20 daha kalın olması gerekir.

Servo Sistemi Enerji Kurtarma Birimimizin Çalışma Prensibi

Drive Control Entegre Makinesi, standart olarak bir enerji geri besleme ünitesi ile donatılmıştır.

Kondansatör modülü, enerji tasarrufu ve çevre koruma sağlayabilen şarj ve deşarj için kullanılır ve kapasitör çalışma sırasında birçok yönden izlenir ve sistem daha güvenli ve daha güvenilir olacaktır. Aynı zamanda, kapasitör modülü daha küçük bir kurulum alanına sahiptir.

Servo Drive kapasitör enerji depolamasının çalışma mantığı, elektrik enerjisini kapasitörlerde saklayarak, enerji gerektiğinde salınabilmesi için servo sürücüsünün performansını ve verimliliğini artıran bir güç depolama teknolojisidir. Özellikle, sürücü çok fazla güç gerektirdiğinde, kapasitör sürücünün ihtiyaçlarını karşılamak için depolanan enerjiyi serbest bırakır. Sürücü daha az güç gerektirdiğinde, kapasitör bir dahaki sefere gerektiğinde enerjiyi tekrar serbest bırakabilmesi için şarj olur. Bu kapasitör enerji depolama teknolojisi, servo sürücüsünün tepki hızını ve doğruluğunu artırırken, aynı zamanda enerji tüketimini ve ızgara yükünü de azaltabilir.

Enerji depolama kapasitörünün çalışma durumunun açıklaması:

1. Başlangıç ​​Hızlandırma aşaması: Şu anda kapasitör deşarj işlemindedir, kapasitör yükü azalır ve bus voltajı azalır

2. Kalıpla temas etmeden önce yavaşlama aşaması: Şu anda frenleme aşamasıdır, kapasitör şarj işlemindedir, kapasitör yükü artar ve veri yolu voltajı artar.

3. Küfü aşağı doğru bastırmak: şu anda kapasitör deşarj işlemindedir ve bus voltajı azalır

4 Dönüş aşaması: Kontak kalıbı ayrılmadığında, bu frenleme aşamasıdır, kapasitör şarj işlemindedir ve veri yolu voltajı artar. Voltaj fren ünitesi başlatma voltajını aşarsa, fren açılır. Fren gücü şu anda fren ünitesi gücünden daha azsa, kapasitör deşarj işlemindedir ve veri yolu voltajı azalır; Fren gücü şu anda fren ünitesi gücünden büyükse, kapasitör hala şarj işlemindedir ve bus voltajı daha da artmaktadır.

5. Kalıptan ayrıldıktan sonra: Şu anda, dönüş hızlandırma aşamasında, kapasitör deşarj işlemindedir, kapasitör yükü azalır ve bara voltajı azalır.

6. Üst ölü merkeze yaklaşırken, dönüş yavaşlama aşamasında, kapasitör şarj işlemindedir, veri yolu voltajı artar ve fren ünitesi başlangıç ​​voltajını aştıktan sonra fren çalışır. Fren gücü fren ünitesi gücünden daha azsa, kapasitör deşarj işlemindedir ve bus voltajı azalır; Fren gücü fren ünitesi gücünden büyükse, kapasitör yüklenir ve bus voltajı artar.